5. ročník jednodenní kontraktační výstavy Volty EXPO bude 27. května 2026 (středa) na PVA Expo v Praze Letňanech. Zde je přihláška pro vystavovatele a registrace pro návštěvníky.

Zavřít
Leaderboard ABB 1350 x 200 px
Bez časového omezení

Phantom 3500: Luxusní hi-tec business jet nové generace bez oken a s nízkou spotřebou vzlétne už příští rok

Datum 01.01.2026

Foto: Otto Aerospace

Letoun Phantom 3500 od texaské společnosti Otto Aviation přináší do segmentu business jetů zásadní změnu – až o 60 % nižší spotřebu paliva a o 90 % méně emisí při použití udržitelného leteckého paliva, které je známé pod označením SAF. Jedná se o palivo chemicky velmi podobné konvenčnímu leteckému palivu, které se ale vyrábí z použitých kuchyňských olejů a živočišných tuků. Takové palivo se už dnes používá, i když v omezené míře, v komerční dopravě.

Díky tomu jej výrobce označuje za první skutečné letadlo éry udržitelnosti. Klíčem k tomuto výsledku je mimo jiné “superlaminární proudění” (odkaz na více info níže v článku) podporované umělou inteligencí, aerodynamicky čistý kompozitní trup bez oken a moderní motor Williams FJ44-4 QPM, schopný spalovat 100 % SAF.

Zajímavostí je i volba výrobního postupu. Otto Aviation uvádí, že pro kompozitní konstrukci trupu zvolila technologii SQRTM (Same Qualified Resin Transfer Molding). Tato technologie se používá především v leteckém a kosmickém průmyslu, kde je klíčová přesnost, pevnost a certifikovaná kvalita materiálů a velkou výhodou oproti technologii RTM (Resin Transfer Molding) je rychlejší certifikace a vyšší kvalita povrchu.

Foto: Otto Aerospace

Phantom 3500 využívá bezešvý kompozitní trup, který zajišťuje nižší odpor a vyšší pevnost. Absence klasických oken snižuje hmotnost a zlepšuje aerodynamiku; výhled nahradí HD displeje zobrazující reálný nebo syntetický obraz okolí. Letoun je navržen jako “single pilot jet”, ale můžou jej pilotovat i dva piloti. Krom toho může přepravit 9 pasažérů v kabině vysoké přes dva metry, což je pohodlná výška, o které si můžou letouny ve stejné třídě nechat jen zdát. Udávaný dolet Phantom 3500 je až 3 500 námořních mil (≈ 6 500 km). Cestovní výšku udává výrobce na 51.000 stop, což je 15.500 metrů.

Provozní náklady mají být skoro poloviční oproti jiným středně velkým tryskáčům, jako je třeba švýcarský Pilatus PC24. Otto Aviation uvádí spotřebu Phantomu 3500 přibližně 115 galonů za hodinu (≈ 435 l/h). Při udávané cestovní rychlosti Mach 0,75 až 0,80 uletí tento letoun za hodinu vzdálenost 800 až 850 kilometrů. Pokud bychom to přepočetli na běžnou spotřebu, jak jsme zvyklí u automobilů, bylo by to zhruba 50 litrů na 100 km. To se sice zdá velice hodně, ale když vezmeme v úvahu přepravu až 11 osob (volitelně až 2 piloti + 9 pasažérů), které by se přepravovaly až 3 auty, tak spotřeba už není až tak vysoká… tedy na to, že jde o tryskové letadlo.

Konstrukce křídla, vyvinutá po třech letech testování a počáteční investici 25 milionů USD do aerodynamických zkoušek v NASA Ames a v Evropském transsonickém aerodynamickém tunelu (ETW), udržuje až 90 % plochy v laminárním proudění. Výsledkem je nižší tření, delší dolet a kratší vzletová dráha než u konkurence.

Výroba letounu Phantom 3500 bude probíhat na Floridě (Jacksonville, Cecil Airport), kam Otto Aviation přesouvá i sídlo firmy z Texasu. První zkušební let se očekává už v příštím roce, certifikace a uvedení do provozu kolem roku 2030.

René Pajurek
zdroj: Otto Aerospace

Volty Expo – 700 x 200 px

Napsat komentář