
Experti i ministři: Vodíkové technologie čeká v ČR boom, na jejich podporu zamíří miliardy korun
22.03.2024Sdílení zkušenosti se zaváděním vodíkových technologií v Belgii, Německu či na Slovensku, evropská a…
Datum 06.07.2026
Vodíkový vlak pro úzkorozchodné tratě od společnosti Stadler, představený ve Švýcarsku jako první svého druhu na světě. Souprava využívá vodík v palivových článcích k výrobě elektřiny pro pohon, díky čemuž při provozu nevznikají přímé emise CO₂ a je určena pro neelektrifikované tratě. Foto: Stadler
Společnosti Stadler a italský dopravce ARST představily ve Švýcarsku první vodíkový vlak na světě navržený speciálně pro úzkorozchodné železnice. Nové soupravy začnou od roku 2028 vozit cestující na Sardinii na tratích spojujících letiště Alghero s okolními městy a nahradí stávající dieselové vlaky.
Deset objednaných vlaků by mělo ve srovnání s dieselovým provozem snížit emise oxidu uhličitého o více než 2 100 tun ročně. To odpovídá přibližně 450 cestám automobilem kolem zeměkoule. Výrobce označuje projekt za světový unikát. Je totiž jedinou společností, která vyvíjí a vyrábí vodíkové vlaky určené pro úzkorozchodné tratě. Nové soupravy mají přispět k dekarbonizaci železniční dopravy tam, kde elektrifikace tratí není ekonomicky nebo technicky vhodná.
Pohon využívá palivové články a zásobníky vodíku umístěné ve středním voze. Ten vyrábí elektřinu pro trakční motory a zároveň dobíjí baterie, takže vlak může spolehlivě jezdit i na neelektrifikovaných tratích. Celý systém je navíc navržen jako bezemisní – vodík bude vyráběn výhradně z elektřiny získané ze solárních elektráren.
Kvůli specifickým parametrům italských úzkorozchodných tratí byly vlaky zkonstruovány z lehkých materiálů s nízkým zatížením na nápravu. Cestující čeká klimatizovaný interiér, velká panoramatická okna i bezbariérový nízkopodlažní nástup. Oproti dieselovým soupravám nabídnou také tišší provoz a nižší vibrace.
Před zahájením pravidelného provozu projdou vlaky rozsáhlým schvalovacím a bezpečnostním testováním. Projekt je součástí programu italské vlády zaměřeného na dekarbonizaci železniční dopravy. Vedle Sardinie budou vodíkové vlaky stejného výrobce nasazeny také v Kalábrii, kam míří devět souprav, a na Sicílii, která objednala další dvě vozidla. Všechny vlaky budou vyrobeny ve švýcarském závodě Stadler v Bussnangu.
Petr Dvořák
zdroj: Stadler